
上个星期六的早上,我就开着马自达5来到了修理厂。这辆车跟着我三年04个月的时间,跑了将近98,000公里,一直都勤勤恳恳,但上个星期就出现了问题。我载着三大两小走高速,遇到颠簸的路段,后轮胎居然和后叶子碰擦了。更换的17寸轮胎,看着就让人心疼,更无奈的是,现在车子已经过了三年质保,我就只能自己花钱去维修。

在出发之前,我就选好了配件,最终敲定了来自于日本原装的百乐牌减震器。毕竟是日系车,用同产地的配件,心里会比较踏实,不管是质量还是安全性都是有保障的。除了4条减震器,我还特别准备前平衡杠衬套,之前车子在经过坎坷时总是会发出哐哐的响声。询问了不少的车友,大家都说这很有可能是衬套老化空隙变大所导致。

当我来到修理厂,师傅早就已经等候多时。这可是深圳很有知名度的一位大师,不少的车友都会找他去修车。师傅的动作麻利,很快就把车子升了起来,然后开始拆卸轮毂。趁着这一个空隙,我又仔细检查一下刹车片,没想到前后刹车片都比较厚实,暂时也不需要去更换,也算是省了一笔费用。不过在检查轮胎时,我就发现一个问题,右后轮胎上扎了一个钉子,还好拔出来之后没有漏气,这也算是不幸中的万幸。如果出现漏气,那可能还需要更换轮胎,又是一笔不必要的开支。

拆老减震器的过程还是比较顺利的,师傅们三个人一起协作,效率真的比较高。看着拆下来的旧减震器,我察觉到老化确实比较严重,难怪会出现轮胎碰擦的情况。新减震器的包装还是比较精致的,还会附带日文说明书,上面会详细的写着安装注意事项,以及一年1万的质保期。安装时,师傅们格外小心,尤其是处理弹簧时,原装弹簧的硬度十足,就需要使用专业的工具才能安装到位。否则根本就没有办法解决问题。

趁着师傅们安装减震器的间隙,我让他们顺便把示宽灯更换成蓝色,然后搭配车上的疝气灯,视觉效果还是和谐了不少。另外车上老化的日间行车灯也一起更换新的,看着焕然一新的车灯,心里也会觉得有一些舒畅。安装完的减震器,还有平衡杆衬套之后,师傅还很贴心的去做了四轮定位,毕竟更换减震器之后,车轮定位参数可能就会出现变化,这一步无论如何都不能节省。

这次保养总共是花了2080元,其中4个减震器1480元,人工费用500元,前平衡杠衬套100元。看着维修好的车子,我迫不及待的开出去尝试了一下,在经过坎坷时,没有出现哐哐的声音,经过颠簸的路段,过滤效果也有明显的提升。轮胎碰擦的问题已经彻底的解决,这次的保养解决了车子的故障问题,确实还是让我收获满满。
配查网提示:文章来自网络,不代表本站观点。